当前，中国尚未形成集约化和规模化的配送体系，配送业务的发展受到限制。立即开展了“中国深圳市场流配送市场需求分析”的专题调研工作。一般情况下，自用配送中心由於配送商品的品种规格、包装物和物流量相对固定，其物流设备的先进性可以高一些，甚至可以建立自动立体仓库和自动分拣系统，而第三方物流配送中心由於配送商品、包装物和物流量变化较大，物流设备应具有柔性作业的能力，其先进性可以低一些。
电子商务下的配送中心有哪几种方式?
电子商务下的配送中心运作模式包括：1. 集成配送系统：这种模式依托于一个已有的大型分销中心，整合互联网订单挑选和包装流程与零售店的即时送货服务。尽管这一方案听起来吸引人，但由于涉及将互联网操作和实体店配送紧密结合，对于许多零售商来说实施起来颇具挑战。
2. 专用配送中心：这种模式涉及建立或购置专门为电子商务交易服务的配送设施。对于传统零售商而言，主要的挑战在于初期的高成本投入。在线零售巨头亚马逊正努力向这一模式转型。
3. 第三方外包配送：这种模式因其快速部署能力而受到新兴在线零售商的青睐。成功的关键在于零售商对第三方物流供应商能力的信赖以及双方在电子商务战略上的紧密合作。像UPS和FedEx这样的小型包裹快递商，已经提供了基本的电子配送服务。
4. 仓库直送：作为一种成本效益高的增长模式，长期以来受到供应商的青睐。如果分销商能够实现直接一对一的配送，它将具备第三方模式的诸多优点。然而，这种模式可能会导致电子商务企业在产品销售和分销服务谈判中失去议价能力。
5. 流动配送：在这种模式下，因特网订单被视为特殊订单在分销中心处理，然后直接运往零售店，再由零售店分发给客户。这种模式适用于需要额外服务的商品，例如Sears在线销售的高价值商品。
6. 商店配送：这种模式的特点是商品直接从零售店的货架上挑选并通过多个配送点送达客户。要实现这一模式的成功，必须克服技术集成和质量控制方面的难题。
7. 快速响应配送：这一模式旨在提供限定时间内的紧急送货服务，适用于急需商品，如一次性聚会用品或家庭紧急用品。为了满足即时需求，这种模式要求广泛的产品范围，并且库存必须靠近客户分布，因此更适合人口密集区域。
8. 第三方集货点配送：这种模式通过第三方服务提供商收集订单，包装后送至当地的集货点，为消费者提供了低成本、无送货限制的灵活性。该模式具有巨大的发展潜力，能够提供便捷的安全管理、先进的服务和特殊处理，如冷链物流。
什么是配送模式，配送模式有哪几种
配送模式定义了企业在配送过程中采用的基本战略和方法。这些模式是根据配送主体的不同而区分的，具体包括：1. 商店配送：由零售商或物资销售网点主导的配送模式。这些零售商或网点通常规模较小，但提供的商品种类繁多，便于组织配送服务。
2. 生产企业配送：由制造或加工企业主导的配送模式。这些企业有能力通过自己的配送系统直接进行产品配送，无需将产品先运至配送中心。
3. 配送中心配送：由专门的配送中心主导的配送模式。这类配送中心规模较大，专业性强，存储品种多，与客户间有固定的配送关系。
4. 仓库配送：以物流仓库为中心节点的配送模式。仓库不仅可以作为配送中心，还可以在保持仓储功能的同时增加配送职能。
从物流配送系统的角度来看，基本的配送形式包括：
1. 定时配送方式：在固定时间间隔内配送物品，数量和品种可按计划或合同执行。
2. 加工配送方式：对货物进行部分加工后再配送，提高配送服务质量和效率。
3. 定量配送方式：按规定的数量在固定时间内配送物品，每次配送品种和数量固定。
4. 定时定量配送方式：结合定时和定量配送的特点，提供高质量服务，但组织工作复杂，通常仅针对固定用户。
5. 集中配送方式：多个物流据点协作计划和执行配送，提高车辆利用率和效率，降低成本。
在选择配送模式时，企业需要考虑市场需求、资源利用和成本效益。当前，中国尚未形成集约化和规模化的配送体系，配送业务的发展受到限制。然而，随着市场经济的发展，创建高效的配送业务平台成为迫切需求，以支撑商品流转和满足生产和消费需求。
物流配送中心的运作模式是什么
http:///main.asp建设现代化的物流配送中心是一个复杂的系统工程，不仅涉及到物流技术、信息技术、而且涉及到物流管理思想和方法，特别是战略定位和业务模式明确，对配送中心建设至关重要。新产业物流配送中心1999年初开始筹建时，现代物流在我国刚刚兴起，由於战略定位和业务模式也一直模糊不清，直到2000年初仍然未能对拟建的物流配送中心进行准确的战略定位，提出明确的业务模式，致使专案建设进度不佳。2000年4月初，笔者接手负责专案建设任务后第一件事就是抓项目的战略定位和业务模式确定。立即开展了“中国深圳市场流配送市场需求分析”的专题调研工作。在此基础上经过详细分析，深入研讨后提出了切实可行的战略定位和业务模式。
资讯系统，配送中心高效保证
物流配送中心每天要接受大量来自内部和外部、来自各个动作环节的资讯，如不进行及时的处理，就不能保证整个物流配送中心的高效运转。在规划和建设配送中心时特别重视其资讯管理系统的建设，不惜花费大量的人力和财力，开发出了具有国际先进水平的物流资讯管理系统，实现了单证处理、仓储、运输、流通加工、分拣配货、配送、退货、补货鲜度管理、计费处理等业务的全程电子化管理，同时，还可以为客户网上查寻等提供各类的增值服务，极大地提高了运作效率。
先进的物流设备，提高配送效率
在采用什麽样的物流设备的问题上，有的同志也曾提出“我们的物流配送中心是全国示范专案，因此在设备上一定要高起点，采用国外先进的设备，引进自动分拣系统”，经过大量的调查研究，我们得到的结论是：
（1）是物流设备的采用一定要适应所配送商品的物流特点
（2）是越先进的设备需要维护费用越大，“建”得起还要考虑“用”得起。
一般情况下，自用配送中心由於配送商品的品种规格、包装物和物流量相对固定，其物流设备的先进性可以高一些，甚至可以建立自动立体仓库和自动分拣系统，而第三方物流配送中心由於配送商品、包装物和物流量变化较大，物流设备应具有柔性作业的能力，其先进性可以低一些。因此，我们放弃了引进自动分拣系统的想法，而只采用了电动叉车、滑动货架、托盘货架、升降平台等国内先进的物流设备，仅用200多万元物流设备投资就建成了一个一流的面积达7000多平方米现代物流配送中心。
标准化作业至关重要
由於配送中心的物流成本中的60％是发生在库内，作业效率低下必将造成物流费用增大，为了解决这个问题，我们在建设物流配送中心的过程中专门组织人员安排专门的时间研究制定了标准化的作业流程和作业指引，以提高操作人员的应知应会水平，使其“少想、少找、少写、少检查、不用走多馀的路”，就可以有序有效地完成自己的工作。这样，无论操作人员是新手、老手懂得或不懂得，按着这个标准化的作业流程和作业指引去作业就可以高效地进行库内作业，达到防止差错出现，减少人工浪费，降低库内作业费用的目的。
此外，在物流配送中心建设中需要有经验丰富的专案的管理队伍，实行科学的专案进度控制方法，才能确保专案按时建成。
物流中心的类型
总结现有的物流设施，典型的物流中心主要有以下几类：（1）集货中心
是将分散生产的零件、生产品、物品集中成大批量货物的物流据点。这样的物流中心通常多分布在小企业群、农业区、果业区、牧业区等地域。集货中心的主要功能是：
①集中货物，将分散的产品、物品集中成批量货物；
②初级加工，进行分拣、分级、除杂、剪裁、冷藏、冷冻等作业；
③运输包装，包装适应大批量、高速度、高效率、低成本的运输要求；
④集装作业，采用托盘系列，集装箱等进行货物集装作业，提高物流过程的连贯性；
⑤货物仓储，进行季节性存储保管作业等。
（2）送货中心
其主要功能是：
①分装货物，大包装货物换装成小包装货物；
②分送货物，送货至零售商、用户；
③货物仓储等。
（3）转运中心
转运中心多分布在综合运网的节点处、枢纽站等地域。这类物流中心的主要功能是：
①货物中转，不同运输设备间货物装卸中转；
②货物集散与配载，集零为整、化整为零，针对不同目地进行配载作业；
③货物仓储及其他服务等。
（4）加工中心
将运抵的货物经过流通加工后运送到用户或使用地点。这类物流据点侧重于对原料、材料、产品等的流通加工需要，配有专用设备和生产设施。尽管此类加工工艺并不复杂，但带有生产加工的基本特点，因而对流通加工的对象、种类均具有一定的限制与要求。物流过程的加工特点是将加工对象的仓储、加工、运输、配送等形成连贯的一体化作业。这类物流中心多分布在原料、产品产地或消费地。经过流通加工后的货物再通过使用专用车辆、专用设备（装置）以及相应的专用设施进行作业，如冷藏车、冷藏仓库，煤浆输送管道、煤浆加压设施，水泥散装车、预制现场等，可以提高物流质量、效率并降低物流成本。
（5）配送中心
是将取货、集货、包装、仓库、装卸、分货、配货、加工、信息服务、送货等多种服务功能融为一体的物流据点，也称为配送中心（城市集配中心）。配送中心是物流功能较为完善的一类物流中心，应分布于城市边缘且交通方便的地带。
（6）物资中心
是依托于各类物资、商品交易市场，进行集货、储存、包装、装卸、配货、送货，信息咨询、货运代理等服务的物资商品集散场所、一些集团企业的物流中心，就是依托于各类物资交易市场而形成的。全国一些有影响的小商品市场、时装市场、布匹市场等也初步形成了为用户提供代购、代储、代销、代运及其它一条龙相关服务的场所和组织；有的已经成为全国性的小商品、布匹、时装等的专业性物流中心。众多不同类型的物流中心说明，社会经济背景不同，经济地理、交通区位特征不同，物流对象、性质不同，所形成的物流中心模式也不同，强求一律地用同一模式限定物流中心的功断和基础设施建设是不切合实际的。但是不同类型的物流中心应当充分履行其在物流系统化中的功能，既要满足各层次物流的需要，又要避免物流设施重复建设的浪费。
对第三方物流经营者而言，以货运枢纽站场、货运站为依托、建立区域物流中心、城市集配中心，是借助原货运业优势展开延伸服务的基本方式。将原单一功能的集货、送货、中转、贸易中心因地制宜地加以完善，使其成为具有衔接干线运输，能进行城市、厂区配送作业等多功能的物流中心，也是较有利的选择。
