TMS的用户包括：承运商、运营商、货主。TMS开单的主要内容包括：发货人与收货人联系电话、发货人与收货人地址信息、订单信息、运输货物信息、用车时间、需求车型等。其他系统通常是指货主自有的系统，这些系统与TMS对接，直接将订单导入TMS。
运输管理信息系统的结构与功能有哪些
tms物流运输系统是（Transportataion management system )简称，是企业主系统的分支系统，主要是针对物流运输，是物流运输的核心系统。系统一般结构如下：三、功能模块1. 基础信息管理在TMS中需要对项目信息和用户信息进行维护，便于订单的生成和流转。项目就像订单的标签，项目信息的维护可确保每个订单都有归属项目，方便订单的分组管理。TMS的用户包括：承运商、运营商、货主。货主是有用车需求的角色，可创建任务订单；承运商是有承运能力的角色，提供车辆和司机以完成运输任务；运营商就像连接货主和承运商的桥梁，一边从货主方获取用车需求，合理分配给相应的承运商，另一边将从承运商获取的任务状态信息回传给货主。不同用户之间绑定合作关系，可协作完成配送任务。请点击输入图片描述基础信息管理模块主要功能：添加用户、项目，维护基础信息；在不同用户之间建立合作关系。合作关系的建立对TMS开单和调度十分重要，只有建立起正确的合作关系，才能在开单的时候选择到正确（有合作关系）的商家，在调度的时候匹配到正确（有合作关系）的承运商。2. 开单在运输业务的第一阶段，通常以开单的方式提出用车需求。TMS开单的主要内容包括：发货人与收货人联系电话、发货人与收货人地址信息、订单信息、运输货物信息、用车时间、需求车型等。开单功能并非只是简单的填写信息提交，其中还包含许多其他功能，如信息关联、地图定位、里程预估、上下游价格预估等，具体的内容根据用户需求而定。运输业务中的订单来源除了TMS开单，还有APP端的用户下单、其他系统的订单导入。APP端的用户通常是2C用户，在手机APP自主下单，目前市面上此类APP有货拉拉、快狗打车、桔瓣优送等。其他系统通常是指货主自有的系统，这些系统与TMS对接，直接将订单导入TMS。3. 订单管理订单创建成功后，进入运输业务的第二阶段，运营商按照一定的规则处理订单，并将订单推送给合适的承运商，一般的操作流程是：（1）派单订单审核通过后需要分派给合适的承运商，也就是派单，这个动作一般由运营商在TMS完成。派单方式分为手动派单和自动派单两种：手动派单：由于货主与承运商之间已经建立了合作关系，因此在分派某个货主的订单时，会自动匹配有合作关系的承运商，运营商从中选择合适的承运商并将订单推送。自动派单：在TMS设置一定的派单规则，当生成任务订单时，系统可根据派单规则自动选择承运商，并将订单推送给指定的司机，无需运营商人员手动选择。（2）智能调度TMS订单体量大，协调资源多，纯人力调度效率低、成本高，难以满足配送需求。智能调度针对以上痛点，利用算法围绕人、车、路线合理规划调度策略，实现最优资源分配方案，高效完成调度工作。TMS智能调度的核心思想是“资源最优利用、货与车高效匹配、提高出行效率”，主要体现在以下三个环节：合单——资源最优利用：在大体量的订单中，经常会出现装货地址相同或相近的订单，如果将这些订单合并为一个车次派发给司机，既能降低配送成本，又能提高装载率，增加司机单次配送的收入，从而实现人与车资源的最优利用。派单——货与车高效匹配：订单按照一定的匹配规则会自动分派给符合条件的司机，匹配因子包括车型、城市、经验、司机到装货地距离、满载率等等。运输业务数据量特别大，货与车的高效匹配解决了人力调度效率低、成本高的问题，同时也最大限度的满足了司机与货主的需求，使双方达到互惠互利。路径规划——提高出行效率：按照多个装货点和卸货点的地理位置，为司机规划合理的行车路线，避免漏装漏卸、绕远路的情况发生，降低行车成本，帮助司机快速完成订单任务。（3）订单跟踪事实上，订单跟踪已进入运输业务第三阶段，承运商开始执行配送任务，实时跟踪订单状态，并将状态信息回传给运营商，再由运营商回传给货主。订单跟踪可使货主实时获取订单当前状态，也方便平台管控司机，保障订单任务顺利完成。实现订单跟踪的方式有两种——人工更新、电子围栏。1）人工更新订单状态一般由承运商或者司机本人点击订单状态按钮来更改订单当前状态。承运商通常在运输系统中进行操作，司机需要在移动端APP或者小程序等软件上进行操作。主动触发改变订单状态的方式虽然可实现订单状态跟踪，但订单状态的准确度却不高。这是因为如果司机规范操作，常常在到达某一节点一段时间后才更改状态，使得订单状态具有滞后性；如果司机不规范操作，随意更改状态，可造成订单实际状态与显示状态不符的情况，失去订单跟踪的意义。2）电子围栏自动更新订单状态由司机GPS定位获取司机当前位置，并估算司机位置到装货点、卸货点的距离，根据距离信息判断并更改订单状态。这种方式可实时跟踪订单并自动更改状态，无需人工操作，不足之处是偶尔可能获取不到司机的位置信息，由此造成订单状态信息不准确，这种情况下可进行人工干预，改变订单状态。（4）签回单管理判断一个运输任务是否完成，以货主是否签收订单为准。货主签收订单后，承运商需上传回单并更改订单状态以完结一个订单。4. 价格管理（1）计价方式运输业务常用的计价方式有以下五种：1）单一计价通常选取一种计量方式，获取货物的计量值。运输业务一般按重量、按体积、按数量、按点位数、按整车、按订单等来计量。2）分段计价对计量值进行分段定价，判断货物计量值属于哪个区间，按照所属区间的单价计算价格。3）梯度计价对计量值进行分段定价，分别计算各个区间运费，最后将所有区间的运费相加。4）比价计价采用某种计价方式，选取不同的计量方式计价，例如分别按照重量和体积计价，比较两个价格的高低，选取符合需求的一个。5）分段+梯度计价分段+梯度计价方式是快递行业常用的计价方式，如下表是某快递公司的计价表：当货物重量小于3KG时，按照分段计价方式计价；当货物重量大于3KG时，按照梯度计价方式计价。（2）价格模板维护对于不同商家、承运商，甚至于不同货物，运输的计价方式不同，根据不同的需求需要维护不同的价格模板，方便使用和管理。价格模板分为上游价格模板和下游价格模板两种，上游价格模板是对商家进行收款的计价规则，下游价格模板是对承运商进行付款的计价规则。（3）价格模板应用维护好价格模板，需要规定价格模板的应用条件，也就是对每一个价格模板设置一个调用条件，只有符合该条件才可调用相应的价格模板进行计费。可以从不同维度对价格模板设置调用条件，例如：线路（始发地、目的地）、商家、项目等等。5. 结算管理在结算管理中，完成对订单费用的调整和审核工作，然后由财务人员对照账单进行上下游的收款和付款。费用清单：在费用清单中可对订单数据进行调整，审核无误后生成对账单。根据上下游价格模板的不同，费用清单分为上游清单和下游清单。对账单：对账单也分为上游账单和下游账单，上游账单是应从商家收取的费用账单，下游账单是应付给承运商的费用账单。财务人员根据账单进行收款和付款。6. 异常管理在订单创建之后，签收之前，都可上报异常，上报异常时需对异常情况进行说明。上报异常的订单会流入异常管理，在异常管理中完成对异常工单的记录、处理、跟踪工作。7. 2C业务对于2C的运输业务，除了以上的功能模块，还需要有司机管理模块，与上面描述的用户管理的不同之处是，司机管理只需对用户信息进行维护，无需绑定合作关系。个体司机加入平台，需要进行注册认证，只有认证通过后才可在平台接单拉货。司机的信息维护除了认证部分，还包括司机在平台活动的数据记录等。（来自知乎）
企业物流信息管理系统的定义
3.1 物流信息管理系统物流信息管理系统是专业用于企业的物流管理包括第三方物流的信息管理系统，从物流的发展历史来看，在上世纪90年代，物流技术的发展主要体现在设备技术上，包括自动化仓库，集装箱运输，大型货运卡车以及随之而来的GPS和GIS技术等。这些技术的应用，在物流的作业效率以及服务规模都达到了空前的水平。然而随着技术平民化进程的加快，技术更新的速度进一步加快，物流业的技术水平也处在互相快速接近的状态，物流业的竞争也愈加激烈。
进入21世纪以来，整个商业社会的零售指数一直处于下降趋势，然而商品的生产和经营所产生的利润仍然在成长，其原因何在？根据对商品流通企业的调查，21世纪以来，商品的成本降低了近27%，零售指数下跌9%，因此商品生产和经营的成本降低，为企业带来了新的利润增长点。
实际上，从总体商品生产和经营的过程来看，流通成本的降低幅度最大，而这主要是依赖了信息化建设所带来的前所未有的高效率和高速度。
传统的商品经营网络是多级和多层次的，商品的流通路径较长，因此、企业生产的产品在流通领域所经过的时间也较长，如下图所示：
图2.3-1
从上图中我们可以看到，传统的物流以及产品的经销方式将给商品在流通过程中增加时间和成本，对于企业来说，通过分销商销售产品的好处是分工明确，可以迅速铺开市场，但当产品进入销售成熟期时，产品对于最终客户的服务问题由于需要通过流通商而得不到很好的响应。
而物流信息化，使得众多分销商(无论其是否有从属关系)都将面对一个组织或中心，即物流中心，由于物流中心是一个高度信息化的机构，因此任何来自市场以及生产厂商的需求都将在这里通过信息系统的广泛应用而得到快速响应，因此建立物流中心以及实现物流中心信息化是产品经营成本降低的主要原因。
图2.3-2
物流中心结构示意图如上土所示。由于物流中心面对的企业和客户有可能是跨专业的，因此有时需要物流中心去面对不同专业和不同管理模式对物流中心的服务需求包括信息服务需求，因此，如何使物流中心的系统与具有商业伙伴关系企业内的系统实现信息的实时交换将关系到物流中心能否高效运作的基础。
整个物流业的专业化发展趋势以及物流业在商业上朝第三方物流发展的趋势说明，物流信息管理系统将是一个非常复杂的信息管理系统，直到目前为止也没有完全涵盖物流信息系统所有需求的软件产品。
3.1.1 物流信息系统的结构以及功能描述
目前，物流信息系统主要由以下几个部分构成：
· 仓储管理以及仓储作业管理
· 运输及配载管理
· 财务管理
· 人力资源管理
3.1.1.1 仓储管理以及仓储作业管理
仓储管理以及仓储作业管理系统一般统称为仓储管理系统(Warehouse Management System简称WMS)。随着企业规模扩大，产成品结构越来越复杂，且整个市场对产品的个性化要求也日益提高，随之而来的问题是如何存储这些产品，如何在需要这些产品的时候迅速地找到他们，如何采用有限的仓储面积存储更多的物品以及如何合理配置产品品项以最低的品项数和库存数满足市场的需要，如何安排仓库门口(Docking)的装卸作业，使该作业能够迅速准确地被完成。
先进的仓储系统为了能够达到上述结果，在系统内设计了一个先进的计划系统，该系统对于现场的作业状态非常敏感，他可以根据现场情况变化而实时调整作业计划，使整个作业计划安排能够达到最佳。在计划自动生成的时候，所考虑的因素主要有品项特性(是否对存储和搬运有特殊要求)，储位分布以及储位分配情况，仓储作业面积，操作人员数以及操作人员的训练程度，作业允许的时间以及客户给定的服务时间以及仓储设备的运行状况等等。另外，某些WMS系统采用了Rule base或Knowledge Base技术，将人们在实际仓储作业中的优秀经验整合到系统作业管理中，使系统能够充分整合现有的仓储资源而达到作业效率的最佳化，另外仓储作业管理系统还要支持仓储内所有自动化设备。
仓储作业的具体功能如下设计：
物料管理
物料管理根据仓储作业以及物流业务以及今后电子商务发展趋势主要将定位于以下几个功能方面：
(1). 物料的属性与分类管理
目前，物料属性分类方式有两种，一种是代码继承式分类，这种方式通过代码分段方式建立物料的属性分类，其优点是相同属性物料在排序上归为一类，容易管理。但该方法随着物料种类的增加造成代码过长，字段过多且不同物料属性类别使用同一字段造成管理不便，在数据存储上表现为稀疏矩阵，浪费存储资源。主要代表性的编码方案有Unspsc、UCC和EAN等。
另一种方法是采用属性结构表方式进行物料属性的定义，其主要特性是首先定义物料的分类以及分类属性，然后再定义属性值，其结构有些像金字塔型，在这种分类方法中，可以做到物料的代码的编撰方式与物料属性无关，分类可以无限增加。同时，采用属性结构表方式建立物料属性的描述体系，可以在统一数据库系统中表达不同的属性描述类别，但不存在属性类别的浪费和字段空值过多的稀疏矩阵状况的出现。典型的分类法是Nato Auslang。
(2). 物料的存储描述
物料属性定义完成后，需要定义的另一个物料属性就是物料的存储属性，其中主要包括了下列信息内容：
物料的存储信息，包括存储地区、仓库、仓库内的存储区域以及货架储位。
物料的库存信息，其中包括物料的存储库存和在途库存，由于中国审计特性与国外不同，中国是根据政府颁布的原始样张作为原始记录依据，因此对于货到，单未到的情况无法进行登帐处理。
仓储配置管理
物料的存储条件需要进行配置，先进的仓储管理系统能够通过对仓库实体参数配置，实现对仓储资源的识别和管理，需要配置的信息主要有仓储编号，仓储面积，储位编号，储位面积以及储位存储规则等等。通过仓储配置，可以根据实际作业需求制定优化的仓储作业计划，实现对仓储环境的高效利用，即以有限的面积存放更多的货品，以有限的资源得到更大的仓储吞吐量，以有限的人力物力获得更高的作业效率和速度。
仓储作业计划
仓储作业计划是通过采集收发货品订单以及根据系统中的仓储配置数据，并结合在系统中已经设定的作业规则(Process Rule)，在规定的时间内完成的作业计划，仓储作业计划主要有下列几个方面：
(1). 收货上架
(2). 拣货
(3). 补货
(4). 码头装载
仓储作业执行控制
仓储作业计划生成以后，需要得到完美执行，仓储管理系统一般都会结合硬件设备和条码设备辅助完成仓储作业计划，因此仓储作业系统不仅仅是一个计划管理系统，更是一个业务执行管理系统，在作业执行方面，许多WMS产品都有比较先进的解决方案和相应的产品，如EXE的Exceed，ES/1 AWM等系统，其中ES/1 AWM还提供了基于打印工作令的执行管理系统以适应自动化水平较低的仓储作业环境。
仓储资源管理
仓储管理系统中另一个重要管理对象是仓储资源管理，仓储资源除了仓储本身还包括了仓储结构、仓储设备以及仓储作业人员等资源的管理。主要功能体现在仓储设备的合理调配，并通过设备检修计划提高设备完好率；合理配置仓储结构，提高场地利用率；合理组织仓储作业人员，是仓储作业效率能够得到最大化。
异常处理
现实生活中，仓储管理是非常复杂的，在仓储管理中，会遇到各种突发事件以及其他异常交易作业，因此要求一个优秀的WMS系统能够妥善地处理这些异常情况。
作业成本管理
仓储作业管理的优化，将最终体现在仓储成本的降低和作业效率的提高，而成本控制是应用仓储管理系统的一个主要目的之一。然而，与ERP系统不同，ERP系统所描述的成本控制，大多以物料成本为中心展开，而WMS系统的成本，必须以作业成本为中心，因为WMS系统的主要管理对象虽然是物料，但管理的主体确实作业，因此，作业成本的可控以及优化是WMS系统比较重要的环节。
长期以来，仓储作业是企业内部的成本中心，长期困扰企业管理者的问题是仓储作业成本比较难于核算和控制。随着企业生产逐步由大而全走向分工合作，专业化方向，企业的仓储将不会只对企业的一个部门或几个部门提供服务，将会逐步走向集团企业内仓储中心或以第三方物流服务的形式出现。仓储作业将会从成本中心走向费用中心，最终走向新的利润中心。因此先进的WMS系统都会提供基于作业的成本管理系统，帮助仓储作业管理人员精确地核算仓储作业成本，为进一步优化仓储管理，提高仓储效率奠定基础。
3.1.1.2 运输及配载管理
运输管理是物流中另一个主要子系统，运输管理的主要管理对象是运输工具管理(车、船、飞机等)、运输环境管理(运输线路、站点和地图)、人员管理(驾驶员、装载人员以及管理人员等)、运单管理(运单、运输计划排程等)、运输成本核算(人员成本、运输资源成本(工具成本和人员成本)、能源消耗核算控制等)、优化管理(路径优化、运输能力优化、以及服务优化等)、客户管理(客户订单服务、查询等)、跟踪管理(包括采用GPS和SMS等系统实现的运输跟踪管理)。
运输管理的主要功能模块设计如下：
运输设备资源管理
运输设备资源主要包括，运输工具如车辆、船舶以及航空运输设备等。其中所要管理的元素有运输能力(包括装载体积重量)、运输速度(小时公里数)、能源消耗计量等。对于运输业务，还包括运输业务的外包服务，因此运输资源还要包括运输服务提供商的管理。
运输线路管理
根据运输企业以及运输服务特性不同，分为区域型运输管理、线路型运输管理和混合型运输线路管理。运输线路管理的主要目的是能够建立运输服务区域数据库，并通过对这些数据库的引用并采用一定的算法设计合理的运输线程和运输站点序列。因此，对运输区域的描述是运输线路管理的基础。
运输线路的属性主要包括运输目的地的坐标，经过站点之间的距离、通畅能力值等。其中通畅能力值是未来进行优化处理的基础。一般通畅能力值由以下几个元素构成：
(1). 站点之间的路径流量(一般可以通过政府的GIS系统获得)，以及高峰流量等信息
(2). 站点之间发生事故的概率
(3). 高峰时间流量
通畅能力与运输工具有关，因此以上元素必须根据不同的运输工具分别设定。
人员管理
在运输管理系统中，人员管理也是十分重要的，对于运输作业来说，尽管系统给定了优化的运输路线，但在作业实况中，会遇到各种意外情况，而有经验的驾驶员和没有经验的驾驶员在处理这些意外情况时会表现的不一样，得到的效果也是不一样的，然而有经验的驾驶员的人力成本相对较高，因此如何合理的进行作业人员定岗和任务分配将直接影响到运输作业的完成质量。
人员管理主要是对人员属性的管理，属性的科学描述为业务分配的合理化以及优化人员组合提供了数据基础。
驾驶人员的属性主要由以下几个元素决定：
? 人员的基本属性(姓名、性别、年龄、教育程度、住址、联系方法等)；
? 人员的技能属性(驾龄、驾驶证级别、工作经历、作业区域历史、事故历史等信息)；
? 人员的成本属性(工资、津贴、奖励等)。
客户管理
运输管理的需求来源主要有以下几个方面：
( 1). 物流公司的运输需要
(2). 厂家的送货需求
(3). 最终用户提货以及送货需求
其中物流公司主要是指第三方物流，包括货代企业。这些公司通过两种途径解决运输问题，一是通过自身的运输资源进行，二是外包其部分运输服务，在这方面，货代企业表现尤为突出。因此运输管理系统的客户管理主要是针对运输服务的需求来源进行分类管理，并根据这些需求分别提供不同形式和内容的运输服务。
运输订单管理
运输服务是通过运输需求来驱动的，运输订单是需求的表现形式，先进的运输管理系统应该能够根据用户的不同需求产生不同的运输订单，使用户的运输成本降到最低，同时也是自身的运输成本降到最低。
根据运输订单进行运输的组合作业，可以大大提高运输效率，国际上一些著名的物流服务提供商所提供的LTL等组合运输服务就是一个典型事例。
图2.3.1.2-1
上图所示为组合运输订单的处理过程。其中订单分解还牵涉到运输排程优化问题，我们会在以后讨论。
运输计划排程
运输计划排程的结果将要达到3个方面的目的：
· 运输成本最低
· 运输速度最快
· 运输安全保证最高
运输排程需要引进一些优化算法，特别是在路径优化方面，目前大多数的优化算法采用了Morris的K-最短路算法，该算法采用了路径节点矩阵双向扫描算法，提高了传统路径优化算法的速度，且采用该算法，不仅仅可以求出整个节点矩阵中任意两点之间的最短路径，还可以求出第K短路径及其经过节点。该算法目前在上海交通规划模拟中已被广泛采用。
成本核算
在运输管理中，成本核算主要针对的项目为运输成本，而运输成本中比较难于控制的是可变成本，其中比较主要的是能源消耗的控制。影响能源消耗的因素很多，有路径的长度，通畅能力以及驾驶员的驾驶技术等因素，另外气候也是影响能源消耗的因素之一。目前大多数运输管理在运输可变成本的控制上，主要依据路径长度，而精确的成本核算应该考虑上述所有因素对能源消耗的影响。
作业跟踪
在实际运输管理中，计划排程的对象并不是一个静止的对象，而是处在不断变化之中的，因此必须设计作业跟踪来对这些变化加以记录和跟踪，因此跟踪是运输管理系统中比较重要且有特色的功能之一。
目前的运输管理系统对作业的跟踪分为静态跟踪和动态跟踪两种形式，静态跟踪主要通过运输订单的回单收集来实现，而动态跟踪则通过手机短信、GPS等设备进行作业跟踪。静态跟踪是事后行为，他只能为下一次计划排程提供改进依据，但无法对正在发生的问题加以纠正或改进。而动态跟踪则不同，动态跟踪可以使计划排程更合理，减少空车营运，提高异常事件的处理应对能力。
3.1.1.3 财务管理
财务电算化已经在我国发展了十多年，但大多数财务软件只是手工作业的模拟，并没有在企业管理上加强控制，而物流系统的财务管理，恰恰突出了财务的管理功能，其中集中体现在应收应付管理。
传统财务系统的数据来源是凭证，而从管理角度上讲，凭证并不是原始数据，由于历史的原因，凭证成为财务数据的基础，对物流企业来说，由于业务峰值的因素，所有业务如果都要通过凭证进入财务系统的话，将造成系统数据急剧膨胀，浪费数据存储资源。因此，为适应物流管理系统的需要，财务管理系统在数据的采集上必须直接对应作业原始单据如订单数据等。
许多企业存在三角债务，其最主要的原因是无法提供精确有效的数据(债权凭证)，因此应收应付是财务管理中相当重要的环节，物流系统面对的是直接客户，因此应收应付管理就显得尤为重要。
3.1.1.4 人力资源管理
和ERP的人力资源管理不同，物流系统所赋予人力资源管理主要是针对作业人员的管理。它包括了人员属性记录，工作经验记录以及岗位经验记录和奖惩记录。在我国物流企业中，除了管理人员以外，大多数作业人员来源于劳务市场和外来打工人员，这些人员流动性较大，且目前劳务市场对这些人员的管理水平较低，因此物流管理系统必须提供基于物流运作需求的人力资源管理，建立人力资源数据库。
人力资源流动性大带来的结果之一就是无法稳定地提高作业规范化水平，无法长期培训，使劳务人员逐步成长为专业操作人员。因此，必须通过人力资源数据库对所有参加过本企业工作的人员加以记录，特别是其技能记录和通讯方式记录。形成基于本企业需求的劳务市场(Labor Pool)，从而使基于本企业的劳动力技能得到继承和提高。
人力资源管理中人员属性定义主要有下列元素组成：
项目
类型
长度
说明
ID
字符
20
身份证编号
姓名
字符
24
人员姓名
出生年月
日期
8
YYYY-MM-DD
籍贯
字符
20
祖籍
婚姻状况
字符
10
已婚、未婚、离婚
配偶姓名
字符
24
配偶出生年月
日期
8
YYYY-MM-DD
配偶籍贯
字符
20
配偶祖籍
家庭人员
字符
255
教育情况
字符
20
小学/中学/中专/大专/本科/研究生
文凭
字符
20
学士/硕士/博士
学习经历
字符
255
工作经历
字符
255
奖惩记录
字符
255
特殊技能
字符
255
爱好
字符
255
联系方式
家庭电话
字符
20
工作电话
字符
20
手机
字符
20
紧急联系电话
字符
20
电子邮件地址
字符
255
当前家庭住址
字符
255
收入水平
当前工资水平
数值
8
工资水平历史
数值
8
人员发展愿望
字符
255
技能证书
驾驶证号码
字符
20
驾驶证级别
字符
2
其他技能证书
字符
255
另外，还需要设计人员的KPI表和月度/季度/年度/业绩评估表，从而能够全面地评价作业人员的状况。
另外，必须以投资的眼光看待人力资源，引进一批作业人员，就要开始核算在这些人员上的投入，包括工资、税费以及保险等，同时还要通过KPI来评估其产出，人力资源是最有潜力可挖的。
3.1.2 物流系统与ERP系统的信息交换机制
WMS系统是物流的核心系统，我们将通过WMS所提供的功能以及从仓储作业管理的三个方面阐述ERP对WMS系统的功能需求，从而阐述物流系统与ERP系统之间的信息接口和作业联系。
3.1.2.1 发出处理(Outbound Process)
出库处理的主要作用就是根据与客户达成的协议向客户提供协议规定的物品，出库处理包含下列功能：
? 订单接收
? 开票
? 收款
以上列出的功能已经在ERP中得以实现，实际上并不包含在WMS管理中，但当仓储作业人员接收到订单后，将会触发下列作业：
? 拣货
? 装运
? 物流信息跟踪
? 运达信息确认
? 库存信息更改
而以上这些作业ERP系统中并不存在，而存在于WMS系统之中。由于仓库的服务对象有生产单位和用户，因此仓库在接受订单后的拣货作业主要分为两类：
3.1.2.2 生产订单拣货
生产订单拣货作业主要是根据生产计划所生成的供应订单进行拣货作业，并将所需物品配送至生产线上的作业过程。实际上，在生产订单作业处理中，订单信息来源于生产计划以及当前的原材料库存。由于生产订单所决定的拣货可能会超出仓储作业能力，同样仓储拣货作业如果独立产生也会因为生产时序的限制而受到执行限制，从而造成人力、物力资源的浪费，因此，对于生产订单的拣货作业，首先必须先从ERP系统的物料需求出发，在考虑生产节奏以及当前仓储作业节奏设定，再通过仓储管理系统生成捡货计划。因此生产订单捡货计划功能必须通过和ERP系统生产计划功能的联动才能实现最佳作业效果。
3.1.2.3 客户订单拣货
客户订单的拣货作业与生产订单不同，其主要作业内容是根据客户订单需求，组织已经生产完成的物品(产成品)，并根据需要组装成客户所需要的产品，并最终将产品送到客户手中。一般情况下，这种拣货处理对仓库来说是经常发生的，随着客户对产品的个性化要求日益增高，仓储拣货作业也逐渐从量拣到批拣甚至单拣的作业方式。为了适应这种作业需求，就需要有一套完整的仓储作业管理系统对其进行支持，告诉仓储管理人员应该在什么地方、什么时候去拣什么货，拣多少，并告诉仓储作业人员如何将拣出的货物组装和装运到客户所在地。下图所示的就是WMS/TMS与ERP之间的作业信息交换流程。
图2.3.2.3-1
3.1.2.4 收入处理(Inbound Process)
收入处理主要包括采购订单接收以及根据采购订单进行原材料收货和存储管理，收货处理相对与前述的发出处理，没有多重作业方向的选择，而是特定作业，这些作业主要包括下列作业功能：
? 采购订单生成
? 采购订单接收
? 供应商发票处理
? 付款处理
? 以及应付账款处理
3.1.2.5 仓储作业中的收货管理
根据上述作业特性，采购作业所产生的管理作业最终将全部体现在仓储管理作业之中，即使某些企业没有采用ERP系统，其原材料收入和存储信息仍然需要仓储管理部门实时地掌握和提供给管理部门。因此，对于收入作业最好采用WMS系统进行。
仓储管理系统在接收采购订单以后，将通过下列功能实现仓储作业管理和控制：
? 采购订单审核
? 收货处理
? 验货
? 条码和标签处理
? 选位
? 上架
通过上述处理，可以将已经收到的物品存放在更加容易访问和拣取的地方，同时采用ES/1的选位和上架规则可以更加有效地利用有限的存储空间，缩短作业动线，提高作业速度。条码与标签系统是WMS系统中特有的实时控制系统，利用该功能可以提高仓储信息的准确率和信息的实时对质。使仓储实物信息和WMS系统内的信息保持实时同步。
在和ERP系统的信息整合方面，主要是通过WMS系统实时更新ERP系统的存货信息，使ERP系统的实际存货信息与WMS系统内的实物库存信息保持同步。
3.1.2.6 仓储作业中收货作业的特殊交易处理
在ERP系统中，对存货收入的管理完全依照实际的采购订单或采购发票为依据，由于在中国，只有正式发票才能作为审计依据，因此在ERP的账务系统中，无法体现货到票未到以及票到货已到的作业区别，从而造成成本核算的误差。而在WMS中，通过设置作业类别可以容易地定义这些异常交易，通过解决实物库存和列账库存之间的信息转换关系实现了完备的库存管理。并使实际库存分为列帐库存和暂估库存，增加了库存透明度，为企业实施精确的成本核算建立了坚实的作业管理以及基础数据采集基础。
下图所示的就是在收货处理中，ERP与WMS系统接口流程界面
图2.3.3.2-1
3.1.2.7 WMS专有的特殊管理能力
在WMS系统中，包含了许多特殊功能，而这些功能是目前ERP系统所不具备的，如基于批次(Lot Control)和货位(Location)的库存控制，包括库存数量控制和库存品项控制。基于批次(Lot)以及货位(Storage Location)的库存循环盘点功能，该功能可以实现在不停止仓储作业的情况下进行库存盘点工作，即保证了仓储实际信息的准确对质，又实现了仓储作业的连续性，提高了仓储作业效率。
WMS所具有的特殊能力能够帮助企业改善其仓储管理水平的同时，也改善ERP系统的执行能力。
3.1.2.8 WMS与ERP系统的信息交换界面原则
在WMS系统，库存信息是实时的和精确的，并且是根据作业类别分类的。当仓库接收到一个用户的订单(采购订单或销售订单)，仓储管理人员必须立即通过WMS系统得到确切的库存信息，并给出供应或收货计划来满足客户的需要，也即Configure to Promise。否则，你将失去这个客户。由于对WMS系统的作业需求被从两个方向驱动：
(1). ERP系统
(2). 直接客户
而这两个方向所依靠的数据基础是同一个，因此ERP与WMS系统的信息实时同步应建立在各种作业记录的核算基础上的动态库存。而由ERP独立实现这样的功能是非常困难的，这主要是如果要求在ERP内实现这样的功能，就必须在ERP内新增许多管理模块，而实施这些扩展的成本是巨大的，且存在着很大的风险。
而通过WMS系统就不一样了，由于WMS系统本质上是基于执行管理的应用系统，因此可以通过新增作业类别，在某些高级的WMS系统中如ES/1 AWM系统，可以通过其提供的Rule Base体系迅速建立新的作业类别和作业规则，而信息的同步则成为相互间作业汇总数据的实时交换，因此，通过WMS系统建立通信平台将是一个多快好省的实施方案。
基于作业汇总数据交换达成信息同步的主要好处在于，信息交换量小，ERP与WMS可以保持各自的库存核算算法，并在分类上达到两个系统统一的库存结果，作业交换信息主要包含以下几个类别：
库存信息的改变和转换(包括WMS中的移库和其他库存转移处理)
? 调整(包括盘盈盘亏、调价处理等)
? 盘点处理
? 收货、验货和上架
? 拣货和装运(发出商品管理)
? 仓库内部作业(移库，库存增减值等)
3.1.2.9 WMS与ERP系统的信息交换界面设计
根据ERP与WMS各自的处理流程定义，我们建议WMS与ERP系统的信息交换界面设计如下图所示：
物流配送方案
解决方案着重处理采购与分销、库存与配送 基于前述问题，我们有针对性地提出了连锁企业业务管理与配送体系解决方案，其核心是要解决连锁企业采购与分销、库存与配送问题。因不同的连锁经营企业的具体特点有所差异，所以解决方案在满足客户个性化需求的前提下，以咨询 软件 实施服务的综合形态出现。下面，我们只介绍其中的软件系统方案。该方案是由drp（distribution resources planning，资源分销计划系统）、库存与配送系统、采购与财务系统集成。其结构图见图1。drp主要侧重于对基层门店日常发生的最关键业务数据的收集和分析，包括：门店的库存情况、销售信息（销量、价格、销售速度、产品品种销售比例等）、基本财务情况、销售计划的完成情况，在此基础上确定需要连续补货的数量、品种和时间。这些数据还成为引入、淘汰商品或供应商的依据。在数据采集上，通过集成的方法，从门店的pos系统中采集，如果没有pos系统，也可以采用人工方式采集；在数据传输上，利用设置在各门店的pc机，通过internet实现“离线操作，在线传输”的方式，将关键业务数据实时汇集到总部，也可在数据分析和对比后，再发布于总部局域网服务器或互联网web站点上。 采购管理子系统帮助采购人员控制...解决方案着重处理采购与分销、库存与配送 基于前述问题，我们有针对性地提出了连锁企业业务管理与配送体系解决方案，其核心是要解决连锁企业采购与分销、库存与配送问题。因不同的连锁经营企业的具体特点有所差异，所以解决方案在满足客户个性化需求的前提下，以咨询 软件 实施服务的综合形态出现。下面，我们只介绍其中的软件系统方案。该方案是由drp（distribution resources planning，资源分销计划系统）、库存与配送系统、采购与财务系统集成。其结构图见图1。drp主要侧重于对基层门店日常发生的最关键业务数据的收集和分析，包括：门店的库存情况、销售信息（销量、价格、销售速度、产品品种销售比例等）、基本财务情况、销售计划的完成情况，在此基础上确定需要连续补货的数量、品种和时间。这些数据还成为引入、淘汰商品或供应商的依据。在数据采集上，通过集成的方法，从门店的pos系统中采集，如果没有pos系统，也可以采用人工方式采集；在数据传输上，利用设置在各门店的pc机，通过internet实现“离线操作，在线传输”的方式，将关键业务数据实时汇集到总部，也可在数据分析和对比后，再发布于总部局域网服务器或互联网web站点上。 采购管理子系统帮助采购人员控制并完成商品的采购，即从采购计划、下单、到货接收、检验入库的全部过程，可以有效地监控采购计划的实施、采购成本的变动及供应商履约交货的情况，从而帮助采购人员选择最佳供应商和采购策略。最重要的是，它与财务、库存等业务实时数据对接，可以将每日库存与配货需求匹配出合理的采购计划。对允许供应商直接配送的商品，将所汇集的补货计划直接传达给他们。这样不仅使采购控制管理具备了技术保证与基础，还因缩短了商品的物流路线与环节，可以大大节省企业物流成本。 财务系统用来完成连锁企业进销存业务、成本、费用、利润的核算。其中，进销存业务凭证由系统自动生成，可以大幅降低核算的工作量。因为业务变化引起的资金变化能立即反映在财务系统上，给财务人员细化资金管理提供了可能和便利。 对于需要集中进行计量、质检、分装的商品，或者因供应商不能直接、按时向连锁门店配送时，连锁企业自己就会面临管理仓储和配送的工作流程。它可以采用库存与配送系统来解决。库存系统实现对商品采购、入库、调库、移库、销售出库等全过程的控制管理；可为商品设置最大库存量和安全库存量，并有超界限报警处理和商品积压与短缺统计；有订货点报警功能，并可自动计算生成采购申请。配送系统实现多级的要货、配货、发货计划的体系管理；对运输计划、承运的全过程进行跟踪控制管理。 我们用一个简单的过程描述一下连锁企业业务的流程运作： ·门店每日的进销存数据从pos转入到drp系统，即使是没有pos的情况，这些数据也被人工输入系统； ·各门店的drp定时将数据发向总部的同时，向供应商提出为满足地方特色的独立采购计划和配送要求； ·总店把收集到的数据分为两种情况处理：对供应商可以提供配送服务的，直接向供应商提出每日的补货与配送计划；对需要由自己配送的商品，先进行库存检索，可用库存量满足补货需求直接计算配送计划，否则，向供应商发出定单补货。 ·供应商接到中央采购计划和独立采购计划后，向总店配送中心配送，或者根据要求，直接向门店配送。 ·总店的配送中心接到配送计划后，完成配货准备，并规划配送路线，完成装车作业和运输。 ·门店负责对接收的商品进行计数、计量、质检、贴标签、商品上架；配送人员负责将需要退、换、残、次商品拉回配送中心集中处理。 ·门店定期将销售的货款存入总店银行帐户或与总店结算货款；总店与供应商定期结算应付货款。对销售滞缓的商品定期考虑是否予以淘汰。 从上面所描述的流程看到：由drp系统收集、传递各门店的业务数据是整个系统的起点与关键点，它最有意义的功用是将前端所反映的需求信息集中起来，并依此带动其他工作系统来满足前端的需求，这就实现了大家所盼望的“拉式”连续补货计划。而在此基础上的采购、库存、配送系统不过是用来满足、执行该计划的工作流程什么是配送模式，配送模式有哪几种
配送模式是企业对配送所采用的基本战略和方法。它是指构成配送运动的诸要素的组合形态及其运动的标准形式，是适应经济发展需要并根据配送对象的性质、特点及工艺流程而相对固定的配送规律。分别如下：一、从配送的主体来区分
1、商店配送
商店配送的组织者是商品零售经营者或者物资经营网点。这些经营者或者网点的主营业务一般都是零售，规模都不大，但经营品种齐全，容易组织配送。
2、生产企业配送
生产企业配送的组织者是生产制造加工企业者，尤其是进行多种生产的企业。这些企业可以通过自己的配送系统进行配送，而不需要再将产品发运分配到配送中心进行配送。
3、配送中心配送
配送中心的组织者是以配送为专职的配送中心。规模相比其他模式要更大更专业，并且种类存储量也比较多，和用户有固定的配送关系。
4、仓库配送
仓库配送是以物流仓库为中心节点组织的配送。它既可以将仓库完全作为配送中心，也可以在保持仓库仓储功能的基础上再增加一部分配送职能。
二、物流配送系统划分
从物流公司对外提供的物流服务运作方式来说，它的基本配送形式有以下几种：
1、定时配送方式
在相同的时间间隔内进行物品配送，每次配送的品种和数量可以按照计划执行，也可以按签订合同规定的方式进行配送
2、加工配送方式
加工配送是指对货物进行部分加工后，再按客户要求将货物配送的活动。这种配送活动可以将加工和配送合为一体，使加工目的明确、针对性强，因此可以大幅度提高配送服务质量及作业效率。
3、定量配送方式
定量配送方式是指按规定的数量在固定时间范围内配送物品。这种配送方式每次配送的品种数量固定，配货作业较为简单。
4、定时定量配送方式
按规定的时间、品种和数量进行配送作业，这种配送方式结合了定时配送方式和定量配送方式的特点，服务质量水平较高，同时也使配送组织工作增大，通常只针对固定用户进行这项服务，适用范围很有限。
5、集中配送方式
集中配送一般由几个物流据点共同协作制订计划，共同组织车辆设备，对同一地区的用户进行同统一配送。这样可以提高车辆的利用率，提高配送效率，有利于降低配送成本。
选择一个正确的物流运输形式，不但能节约运输成本，而且还能加快货期哦，更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。
扩展资料
配送模式的选择：
在当今我国市场经济发展中，极其需要创建配送业务平台，支撑商品流转，满足生产和消费需要。但是，配送新理念在我国的传播相当短暂，由于社会缺乏对配送的支持和投入，到目前为止尚未形成集约化和规模化的配送体系。
因此，配送业务始终处于低谷时期，而需要配送的企业就显得苍白无力，会在一定程度上造成资源的浪费。
如国内一些相当规模的连锁超市，虽然建立了内部配送中心，并严格实行统一采购、统一进货及统一配送，各分销网点同时得到了满足。但从经济效益或利益角度分析，这是迫于一种无奈，最大潜能和效能远远没有发挥，始终充当“后勤兵”的角色。当然，这也是一种选择。
由于传统批发体制解体，使得相当的物流设施和设备、物流专业技术人员等资源闲置，在这种状况下，物流企业委曲求全，租赁资源，依靠承揽单项服务外包配送业务，实现经济利益，这也是一种选择。
社会化的中介型配送企业模式是一种地道的独立经济模式，其实质是一种规模经营模式，根据我国巨大生产能力和消费能力，社会化中介配送和共同配送两者模式将是我国未来经济发展的开放的巨大平台，这种平台是一种最好的选择。
参考资料来源：百度百科--配送模式
