物流配送中心布局的约束条件(物流配送中心选址应该注意哪些方面?)
优质物流中心条件(2)
优质物流中心必备条件
层高
单层建筑，如采用自动化立体库，建议层高为24米。这是建筑防火等级的要求。但也可以根据实际需要低一些。
但如果是叉车作业，则高度应在15米以下为宜。有的叉车库建筑达到20米以上，也是十分浪费的。
对于多层建筑，要求对层高采取特别慎重的态度。如果仅用于平面作业，一般4.5米就是比较合适的选择。
但如果要采用货架或者阁楼，则高度应选择6.7-7.0米比较合适。如果还要考虑叉车作业，或者采用Miniload等设备，更高的楼层高度是有优势的。
防火分区
过去关于防火分区的讨论已经非常多了。这也是大型物流中心设计最为关键的约束条件。
一般应按照有关规范严格执行。对于特殊情形，要事先与设计院和消防主管部门进行沟通。要注意的是，不同地区对于消防的要求是不一样的。上海、江苏、浙江的要求要宽松很多。要保证设计的安全性是一件十分不容易的事情。有时，物流中心因为消防报批问题，会耽误大量时间。
基础承载能力
如何设计建筑基础和楼面的承载能力会严重影响建筑成本。对物流中心来说，承载能力要计算准确，以便设计院进行设计。
载荷包括平均载荷和集中载荷两个指标，前者是对建筑支柱承载的要求，后者是对楼板和梁结构承载的要求。平均载荷的计算是将楼层的所有载荷相加，再除以面积得出，一般要求有不低于1.5的安全系数。
集中载荷可以通过计算一个区域的最大载荷，除以该区域的面积得出，当然也要考虑一个不低于1.5安全系数。值得注意的是，还需要对基础的变形、不均匀沉降等作出具体要求。
与设备有关的指标分析
物流系统的设计是一项细致工作。对于设备的选择，首先要考虑的是效率、自动化程度、可靠性等，当然，性价比也是应考虑的重要内容。对于一个具体的物流中心来说，应满足库存和吞吐能力的需求，才能使设计与需求相匹配。
库存
库存是一项重要指标。
作为一个物流中心来说，往往描述的是配送能力而非库存，但事实上，库存与配送能力之间有着密切的联系。
最简单的关系是：配送额与配送量成正比。
而库存量与配送量成正比，与库存周期成反比。
这两个指标非常重要。
效率
设备的效率从理论上讲要求越高越好，但实际情况却不是这样，应考虑效率与整个系统的协调。
所谓协调，是指整个物流中心在处理货物时，各个环节效率的一致性。
理想的状态是系统的流量在各个环节是均衡的。但实际上往往做不到这一点，也没有必要强求。决定物流效率的因素很多，设备的性能仅仅只是一个方面。有时，管理的好坏，会导致完全不一样的结果。
有的人简单将设备的运行速度与效率混为一谈，这是错误的。以自动化立体库为例，虽然说堆垛机的速度是影响效率的关键因素，但决定效率的因素还有很多，如加速度、调度方法、存储原则等。不能只看到一个方面或一点。
自动化程度
自动化是未来物流系统发展的重要方向，选择什么样的自动化水平，主要还要看达到的效果。尤其是减少运营成本方面是一个关键参数。
可靠性
没有什么比可靠性更重要的了。设备的可靠性可以用一定时间的故障率来表述。
下面的公式就是计算可用度的：
V=(1-ΣTi/T)*100%
式中，Ti表示子系统的当量故障时间，T为总时间
准确性指标
在设计中，考虑准确性指标是必要的，这也是设计的难点。
专业的设计人员会重点通过流程的设计来规避作业的误差。
比如说采用的拣选手段，动作的合理性等均影响作业的准确性。不能将准确性寄托在作业人员身上，尽管这在很多情况下是必要的。
一个具体的物流中心关于设备的选择是很困惑的。这也是为什么很多企业不得要领的原因。选择设备要多听专业人员的意见。
一般来说，价格与品质是成正比例的。
与成本有关的指标分析
成本很重要，但业界对于成本的认识却不完全正确，有时甚至完全错误。
从物流中心建设来讲，成本就是建设成本。
建设成本是建筑成本和物流装备成本之和。这是一项很有挑战的工作。很多项目在建设过程中没有处理好建筑和设备的比例问题。
事实上，长期以来，我国的物流装备非常落后，这也就导致了业主们对于建筑成本的认同，但对于装备成本的不认同。这是非常遗憾的。
很多的案例表明：采用自动化立体库被证明是节约的，但这一点很难形成广泛的共识。
另一个对于成本的忽视是关于空间利用率问题。
普通的多楼层建筑被认为是理想的仓库。但这恰恰是最浪费的一种情形。以层高4.5米的建筑来说，从高度上讲，其利用率最多能达到40%，而对于一个层高24米的立体库来说，其高度利用率可能达到约60%以上，但长期以来，大家都忽视了这一结果。
另一成本是运营成本。
有些成本是固定成本，如折旧费，电费费等。有些成本是可变成本，如人工成本，包装成本等。在评估运营成本时，重点应评估人员成本在整个成本中的占比。因为这是与系统设计和自动化水平相关联的部分。
要说服业主接受成本的概念是比较困难的。如果说物流装备还能看到实实在在的物质的话，软件和服务就更难为业主所接受。但恰恰是软件和服务(包括设计)，对物流的运作成本产生了关键作用，这是要特别指出的。
结语
评价物流系统的指标很多，本文只是择其要点和重点进行评述。其实，在整个评价体系中，重点是设计方案对于需求的符合性。
数据分析是否符合实际要求和未来期望，是设计的基础。对于未来指标的设定非常重要，过于超前和保守都是非常危险的。
检验总体设计参数是否符合总体目标的需求非常重要。其中重点指标包括作业空间，存储能力，拣选能力(包括拆零拣选和整件拣选)，输送能力，包装能力，集货能力，发货能力等。
设备选型是否符合实际要求，各子系统之间是否协调一致也是非常重要的指标。其中需要指出的是系统的可靠性指标、极端条件下的应对措施也非常重要，但常常被忽视。
软件系统是一项被认为最难以选择的工作，的确如此。但事实上很多软件系统失败的原因不在于软件本身，而在于团队的经验和能力。
先进性指标是一个比较难以评价的指标。在实际操作中容易与自动化水平混淆。评价一个系统的先进性，主要看他的适应性、时效性和可扩展性等。当然，自动化水平也是关键指标之一。
环保性指标是近年来重点提出的物流设计指标。节能环保被认为是面向未来的积极行为。在物流系统设计中，提高效率，减少作业次数本身就是环保的重要指标。目前在热议的单元化物流更是环保指标的重要体现。
除此之外，有一个重要指标在上面未曾提及，就是物流中心的流畅性和美观，这是很难评价的部分，却也是最重要的内容之一。
;中国供应链的约束有哪些？
中国供应链的约束包括但不限于以下几个方面：
地理约束：中国地域广阔，地理条件和交通网络的限制会对供应链的物流和配送造成影响。
人力资源约束：中国人口众多，但人力资源分布不均，不同地区的劳动力供给和素质差异会对供应链的人力资源管理带来挑战。
法律法规约束：中国有一系列的法律法规对供应链的运营和管理提出了要求，如质量标准、环境保护、劳动法规等。
供应商和合作伙伴约束：供应链的运作涉及多个供应商和合作伙伴，合作关系的稳定性和合作伙伴的能力也会对供应链的运作产生影响。
市场需求约束：市场需求的变化和波动会对供应链的规划和调整带来挑战，需要灵活应对市场的变化。
以上仅列举了一些常见的约束因素，实际上供应链的约束因素是多样的，需要根据具体情况进行分析和应对。
物流中心规划涉及的因素有哪些
物流中心规划涉及的因素物流中心的建立是基于以下几个条件：
（１）城市之间经济交往促进物流量的急剧增加，给物流中心提供了设立的可能性。
（２）物流配送系统的广泛建立，使物流中心之间的干线运输与在城市区域内的配送有效的组合成新型的现代物流系统，从而完善了整个物流。
（３）城市环保与可持续发展促进物流中心的建立，通过合理的物流规划和物流组织，限制汽车在城市中的运行时间和运行数量，减少货运铁路、专用线、货运站场在城市内的占地等，促进城市可持续发展。
（４）科技进步对物流中心提供了全方位的科技支持。例如，完善的计划系统可以对时间做出精确的安排，有效地末端物流系统可以保证集货、配送的准时，先进的装卸系统可以实现多种形式的火车与汽车之间直接衔接，计算机网络可以保障各个业务环节的畅通等。
影响物流中心的合理规划的因素很多，在进行规划时需要考虑的主要因素：
（１）区域经济发展背景资料。社会经济发展规划，产业布局，工业、农业、商业、住宅布局规划；
（２）交通运输网及物流设施现状。交通运输干线、多式联运小转站、货运站、港口、机场布局现状；
（３）城市规划。城市人口增长率，产业结构与布局，物流中心选址不合适，往往会在主干线通道上造成交通阻塞、运距过长造成能源浪费、车辆空载率高、调度困难等问题；
（４）环境保护与社会可持续发展。在规划物流中心时应充分注意到环境保护和社会可持续发展问题，不仅涉及到城市交通阻塞、物流中心选址，而且涉及到筹资组建与运营以及运输经营集约化等综合问题。
物流配送中心选址应该注意哪些方面?
1.交通便利2.与客户群落近
3.那个地方只此一家
4.人气旺
