中国需要负有使命感、具备大局视野的物流企业。
智能物流配送系统特点是什么？
智能物流配送系统的特点首先是智能、高效、电子化，它贯穿于物流活动的全过程。随着人工智能技术、自动化技术、信息技术的发展，其智能化的成都将不断提高。它不仅仅限于解决库存水平的确定、运输道路的选择、自动跟踪的控制、自动分拣的运行、物流配送中心的管理等问题，iotms智能物流配送管理系统，赋能物流，图川帮助物流配送企业实现一个个不可能，不断向社会化、一体化、可视化阶段升级。什么是智能物流和智能物流的新运营
什么是智能物流和智能物流的新运营
引导语：回顾物流发展的历史，可以说我们对智能物流的认识也是逐步深入的。下面是我为你带来的什么是智能物流和智能物流的新运营，希望对你有所帮助。
在过去，我们可能认为仓库上个自动化设备，运输执行过程中能够做到货品追踪等，这些能够解决现场获取信息的技术就是智能。
但是，随着科技的进步，以及物联网和移动互联网在物流领域的广泛运用，现在我们再谈“智能”已经是在谈论那些可以替代人来作出判断和决策的新技术了，也就是说智能物流不仅仅是“自动化”，而是“自动化+信息化+算法”的物流。
首先，我们谈一下信息化在智能物流的作用。智能物流不应该仅仅是仓配硬件设施的基础建设，而是自动化+信息化的建设。打个比喻，自动化仓配建设如同一个人有了强壮的躯干和四肢，而信息化的建设如同构建一个人的大脑。
信息化能够调动互联网和物联网等先进技术，并将这些技术应用在产品追溯、订单管理、在线调度、自动配送、智能配货等领域，从而实现物流订单统一管理、合理配载、智能调度、跟踪交付和全程可视化。
同时，智能物流应该是在大数据积累下，具备智能算法的物流。供应链管理中所谈及的“正确的.产品、正确的时间、正确的数量、正确的状态、正确的质量以及正确的地点”的核心就是算法。
否则，物流只是一个工具。现在，有很多优秀的企业投入大量的资金和人力提升这方面的技术。例如，菜鸟和京东在智能物流领域的全方位立体布局;笔者所在的唯智信息的智能路径优化都是这方面的代表。
上面我们讲了什么是智能物流，那么什么是智能物流下的新运营呢?我认为智能物流的运营应该是：统一化、平台化和智能化。下面我将这三个概念一一阐述一下。
什么是物流的统一化?
在讨论这个问题，我们先看一个案例。
某大型服装品牌在全国有1个CDC(上海)，3个RDC(南京、广州、北京);业务分为线上和线下;线上有电商和团购业务;线下直营门店近3000家，加盟店近100家;有9家承运商按区域划负责RDC的配送，CDC和RDC之间调拨由2家承运商承接;门店与门店间调拨由快递公司承接。
这是一个目前非常典型的商业案例。
这里面存在了CDC、RDC和门店承接业务不一致;门店，加盟店，线上，团购订单不一致;正向和逆向物流不一致;承运商服务产品不一致;CDC、RDC和门店库存不一致等等问题。
那么，智能物流所要解决的问题就是：在物理上割裂分散下的统一管控。通过构建信息化平台全局把控，各DC独立运营，实现全渠道订单统一管理、承运商统一考核、统一操作标准、DC和门店库存共享等管理。
什么是物流的平台化?
可以说每个企业都有一个平台梦。未来的企业要么成为别人平台的一部分，要么自己搭生态，建平台。这个趋势我们在电商行业已经看得非常清楚了，那么在未来的物流行业也必将会出现三足鼎立的物流大平台。
在这种平台上，制造端、服务端和物流端的企业可以共享资源，降低运营成本，加强风险管控，改善客户体验，从而实现真正意义上的供应链协同，同时利用用物流网、营销网、服务网做支撑，将供应链管理、定制需求、通用需求结合到一起，形成一个大的智慧物流生态。
什么是物流的智能化?
未来的物流应该是数据驱动和智能优化的物流。我们可以看到目前物流大数据和智能算法已经在供应链网络优化、库内分单分拣、订需平衡，配送路径优化中等领域广泛应用。例如，菜鸟利用优化分拣，在2016年双十一大概节省了16万小时人工作业。
讲到这里，大家应该可以预测在智能化物流下将会产生物流界巨无霸型企业。这种企业应该担负起整合中国物流资源，改变中国物流现状的使命。
换句话讲，如果这种企业单纯追求自身利润，将企业成本的降低仅仅转换成挤压下游服务商的利润，那么，我认为这种方式一定走不长远。中国需要负有使命感、具备大局视野的物流企业。
;什么是配送模式，配送模式有哪几种
配送模式是企业对配送所采用的基本战略和方法。它是指构成配送运动的诸要素的组合形态及其运动的标准形式，是适应经济发展需要并根据配送对象的性质、特点及工艺流程而相对固定的配送规律。分别如下：一、从配送的主体来区分
1、商店配送
商店配送的组织者是商品零售经营者或者物资经营网点。这些经营者或者网点的主营业务一般都是零售，规模都不大，但经营品种齐全，容易组织配送。
2、生产企业配送
生产企业配送的组织者是生产制造加工企业者，尤其是进行多种生产的企业。这些企业可以通过自己的配送系统进行配送，而不需要再将产品发运分配到配送中心进行配送。
3、配送中心配送
配送中心的组织者是以配送为专职的配送中心。规模相比其他模式要更大更专业，并且种类存储量也比较多，和用户有固定的配送关系。
4、仓库配送
仓库配送是以物流仓库为中心节点组织的配送。它既可以将仓库完全作为配送中心，也可以在保持仓库仓储功能的基础上再增加一部分配送职能。
二、物流配送系统划分
从物流公司对外提供的物流服务运作方式来说，它的基本配送形式有以下几种：
1、定时配送方式
在相同的时间间隔内进行物品配送，每次配送的品种和数量可以按照计划执行，也可以按签订合同规定的方式进行配送
2、加工配送方式
加工配送是指对货物进行部分加工后，再按客户要求将货物配送的活动。这种配送活动可以将加工和配送合为一体，使加工目的明确、针对性强，因此可以大幅度提高配送服务质量及作业效率。
3、定量配送方式
定量配送方式是指按规定的数量在固定时间范围内配送物品。这种配送方式每次配送的品种数量固定，配货作业较为简单。
4、定时定量配送方式
按规定的时间、品种和数量进行配送作业，这种配送方式结合了定时配送方式和定量配送方式的特点，服务质量水平较高，同时也使配送组织工作增大，通常只针对固定用户进行这项服务，适用范围很有限。
5、集中配送方式
集中配送一般由几个物流据点共同协作制订计划，共同组织车辆设备，对同一地区的用户进行同统一配送。这样可以提高车辆的利用率，提高配送效率，有利于降低配送成本。
选择一个正确的物流运输形式，不但能节约运输成本，而且还能加快货期哦，更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。
扩展资料
配送模式的选择：
在当今我国市场经济发展中，极其需要创建配送业务平台，支撑商品流转，满足生产和消费需要。但是，配送新理念在我国的传播相当短暂，由于社会缺乏对配送的支持和投入，到目前为止尚未形成集约化和规模化的配送体系。
因此，配送业务始终处于低谷时期，而需要配送的企业就显得苍白无力，会在一定程度上造成资源的浪费。
如国内一些相当规模的连锁超市，虽然建立了内部配送中心，并严格实行统一采购、统一进货及统一配送，各分销网点同时得到了满足。但从经济效益或利益角度分析，这是迫于一种无奈，最大潜能和效能远远没有发挥，始终充当“后勤兵”的角色。当然，这也是一种选择。
由于传统批发体制解体，使得相当的物流设施和设备、物流专业技术人员等资源闲置，在这种状况下，物流企业委曲求全，租赁资源，依靠承揽单项服务外包配送业务，实现经济利益，这也是一种选择。
社会化的中介型配送企业模式是一种地道的独立经济模式，其实质是一种规模经营模式，根据我国巨大生产能力和消费能力，社会化中介配送和共同配送两者模式将是我国未来经济发展的开放的巨大平台，这种平台是一种最好的选择。
参考资料来源：百度百科--配送模式
