物流进城最后一公里有哪些困难最后一公里”是物流配送的最后一个环节，即“门到门”，按时按需送货上门。这位负责人还向记者反映，路桥费和罚款至少占企业物流成本1/3以上，“最后一公里”变得漫长而沉重。兄弟，1、最后一公里的利润取决你的客户，客户取决于质量与价格，其中质量就包括时效、服务理念，如果盲目的追去利润最大化的话，可能质量是达不到客户需求，等于死。
物流进城最后一公里有哪些困难
最后一公里”是物流配送的最后一个环节，即“门到门”，按时按需送货上门。作为保证城市正常运转的“动脉系统”，城市配送在近年电商强大的购买流量下，窘境显露无遗。“大部分物流的货运车辆受进城限制，不仅没有物流车辆通道，还很难找到物流车辆停车位。”北京一家配送物流企业的负责人告诉记者，物流配送车辆进城停不了，只好客货混装，将中巴车贴上深色的玻璃膜，偷偷进城，好像城里的“地下党”。
“以前，城市配送车辆一天能跑三四趟，现在只能跑两趟,甚至一趟。”这位负责人还向记者反映，路桥费和罚款至少占企业物流成本1/3以上，“最后一公里”变得漫长而沉重。商务部流通发展司副巡视员王选庆表示，城市物流配送的问题概括起来有“三难两多”：通行难、停靠难、装卸难，收费多、罚款多。“这些问题，涉及的管理部门较多，协调的难度也较大。” 长风网
