在冷链设备的控制下，生鲜农产品生鲜的新鲜程度得到保证，能时刻处于恒温状态下，有效控制生鲜损耗。目前中国冷链按此种模式运营的代表企业有双汇物流、荣庆物流、华日飞天等。以北京快行线、上海中外运冷链等企业为代表。盒马鲜生若想好好立足市场，彻彻底底的整改不落地，恐怕关店数量是扼制不住的！
生鲜物流运作模式
模式一：传统的批发市场模式传统的批发市场模式，不受地区经济限制，无论是在大的城市、小的县城，都能看到农产品批发市场，同时规模大小参差不齐，作为传统的物流配送模式，物流环节多。传统的批发市场模式是：农产品批发商按照自己所需的订单，从农产品的生产地定量采购，再运输到大的批发市场进行集中，各个农产品零售商定向采购，流向各个农产品零售网点。这种模式在过去物流不发达的时候用的比较多，但是由于物流环节多，所以造成的农产品损耗高，在物流发达的今天，受到了很大的冲击。模式二：自建冷链物流生鲜农产品物流配送模式中，冷链物流是物流配送发展的趋势。在冷链设备的控制下，生鲜农产品生鲜的新鲜程度得到保证，能时刻处于恒温状态下，有效控制生鲜损耗。但冷链物流的建立，需要的资金量比较大，必须有充足的资金做支撑，这对很多配送商是很大的资金压力。
模式三：第三方物流模式资金的限制和物流的发展，很多生鲜配送商会结合自身需求，开始采取第三方物流模式。这种模式可以降低农产品配送的物流成本，同时第三方物流公司也比较专业，物流配送的速度比较快，损耗低，是一个不错的物流选择。第三方物流模式就是：配送商从农户那里收购农产品，客户下达订单之后，配送商自己进行分拣包装，通过第三方物流，运输到客户那里。
以上只是生鲜农产品物流配送模式中的一部分，针对以上三种模式的选择，建议生鲜配送商没有良好的物流配送设备时，交给专业的第三方物流，是非常合适的。
生鲜物品冷链物流的发展现状与电子商务结合，采用怎样的经营模式
生鲜物品冷链物流的发展现状与电子商务结合七种模式：（1）运输型：以从事货物低温运输业务为主，包括干线运输、区域配送以及市内配送。目前中国冷链按此种模式运营的代表企业有双汇物流、荣庆物流、华日飞天等。
（2）仓储型：以从事低温仓储业务为主，为客户提供低温货物储存、保管、中转等仓储服务。代表企业有太古、普菲斯等。
（3）城市仓配型：以从事城市低温仓储和配送一体业务为主，按此种模式经营的企业目前来看虽然利润还不错，但是具有一定的区域局限性，很难实现跨区域服务。以北京快行线、上海中外运冷链等企业为代表。
（4）综合型： 以从事低温仓储、干线运输以及城市配送等综合业务为主。比如，招商美冷、上海广德、北京中冷、重庆雪峰等。
（5）交易型：以农产品批发市场为主体从事低温仓储业务为主，比如联想白沙洲、海吉星、江苏润恒、福建名成等。
（6）供应链型：围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购开始一直到销售终端整个过程提供低温运输、加工、仓储、配送服务，将供应商、制造商、物流商、分销商连成一个整体。目前中国冷链按此种模式运营的代表企业有众品、良中行、联想增益供应链、广东华新等。
（7）个性化型：根据企业需求提供个性化的温控物流服务，比如冷链宅配，代表性企业有雅玛多等。
请问盒马鲜生物流模式是怎么样的？
盒马鲜生被视为阿里新零售的“一号工程”，这是张勇亲自孵化的一个内部项目，曾经探店相当于张勇向马云交出的一份新零售作业，而新零售是马云眼下最关注、也最频繁提及的概念！此前，备受关注的盒马鲜生宣布“位于苏州昆山吾悦广场的盒马鲜生门店将于5月31日闭店”，盒马鲜生的问题依旧是频频曝出，东墙补好，西墙倒，就没有一天是消停的，终于还是没有逃脱关店的命运。
此前，盒马CEO侯毅曾在采访中就回答了关于闭店的问题，提到“做零售业，没人能保证成功的”。用他的话说，“此前盒马舍命狂奔，肯定会有开过头的（情况）。开过头就调整嘛。”在侯毅看来，做零售业需要有超前的商业嗅觉，看到不行就马上掉头，行的话就坚持。
虽说生鲜电商死伤多，是正常现象，盒马CEO侯毅说的坚持，可以说这是一个谁都不知道的数据，谁都不知道需要坚持多少年！可拒收现金、换标签、卖过期食品、海鲜烹饪体验效果差、营销文案问题……诸多问题相继曝光，让盒马鲜生越来越得不到消费者的认同，问题频频曝出也突显了阿里在盒马管理方面的漏洞，将新物种创造出来却不用心经营，加强管理，毁掉的不光是盒马这个品牌，还有这个行业！
但不得不说，盒马整套运作流程背后离不开阿里的庇荫，作为阿里新零售破局的排头兵，阿里视盒马为宠儿，呵护有加，马云更是投资了数十亿来养成，虽说“万事开头难”，但苏州的盒马鲜生关店已是一个警醒！
盒马鲜生若想好好立足市场，彻彻底底的整改不落地，恐怕关店数量是扼制不住的！对此，你是怎么看的呢？
